Οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι ευτυχείς για το διαστημικό αγώνα του δισεκατομμυριούχου

Οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι ευτυχείς για το διαστημικό αγώνα του δισεκατομμυριούχου
Οι αεροπορικές εταιρείες δεν είναι ευτυχείς για το διαστημικό αγώνα του δισεκατομμυριούχου
Anonim

Ο Elon Musk και ο Jeff Bezos είναι δύο από τις πιο σημαντικές προσωπικότητες σε αυτό που έχει γίνει γνωστό ως ο "δισεκατομμυριούχος διαστημικός αγώνας", στον οποίο οι τιτάνοι της βιομηχανίας είναι κλειδωμένοι σε ανταγωνισμό για να δουν ποιος θα κατακτήσει με επιτυχία (ή τουλάχιστον θα επισκεφθεί) τις γωνιές του χώρος γύρω από τη Γη πρώτα όπως παρακολουθεί ο κόσμος - και ελπίζει να αποκομίσει τουλάχιστον μερικά από τα οφέλη. Είναι μια συναρπαστική ιδέα, τουλάχιστον στην επιφάνεια, αλλά προκαλεί πολλά προβλήματα για τις αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες. Το Bloomberg ανέφερε πρόσφατα σχετικά με ορισμένα σχετικά δεδομένα της Ομοσπονδιακής Αεροπορικής Διοίκησης που κυκλοφόρησε από την Air Pilots Association, η οποία παρουσιάζει μόνο ένα πρόσφατο παράδειγμα των προβλημάτων που οι προσπάθειες εξερεύνησης του χώρου μπορούν να προκαλέσουν στον κλάδο των αεροπορικών ταξιδιών.

Μια εκτόξευση του SpaceX του Elon Musk το Φεβρουάριο ήταν η μεγαλύτερη στην ιστορία της εταιρείας, αλλά στην προαναφερθείσα έκθεση δηλώνεται ότι προκάλεσε επίσης καθυστέρηση 563 πτήσεων και επιπλέον 62 μίλια για να στοιβάζονται σε πτήσεις στη νοτιοανατολική περιοχή. Αυτή τη στιγμή, το μεγαλύτερο μέρος της δραστηριότητας εκτόξευσης της διαστημικής βιομηχανίας επικεντρώνεται στο ιστορικώς διαχωρισμένο Cape Canaveral στη Φλώριδα, αλλά αυτό είναι μόνο ένα από τα 22 sites εκτόξευσης που δραστηριοποιούνται σήμερα στις Ηνωμένες Πολιτείες, με το Brownsville, Texas. Watkins, Colorado; και η κομητεία Camden, η Γεωργία θέλει να μπει και στη δράση. Επομένως, είναι προφανές ότι αυτή η σύγκρουση μεταξύ διαστημικών ταξιδιών και συμβατικών αεροπορικών ταξιδιών θα αυξηθεί μόνο με την πάροδο του χρόνου.

Scott Olson / Getty Images
Scott Olson / Getty Images

Όπως ίσως φανταστείτε, καθώς αυξάνεται το πρόβλημα, θα αυξηθεί και το κόστος των αεροπορικών εταιρειών. Ο "χρόνος αποκλεισμού" είναι ένας όρος της αεροπορικής βιομηχανίας για το χρόνο που ένα αεροπλάνο δαπανά είτε στον αέρα είτε στο ταξί στο διάδρομο και το 2017 το μέσο κόστος του χρόνου μπλοκαρίσματος ανήλθε σε 68,48 δολάρια ανά λεπτό ή 4,109 δολάρια την ώρα. ακόμη και αλλιώς οι μικρές καθυστερήσεις στα δρομολόγια αεροπορικών εταιρειών λόγω των αυξανόμενων συχνών εκτοξεύσεων πυραύλων μπορεί να είναι εξαιρετικά δαπανηρές.

Ωστόσο, οι εκπρόσωποι του διαστημικού τομέα φαίνεται να αισιοδοξούν ότι μπορεί να επιτευχθεί κάποιο είδος αμοιβαία επωφελούς ρύθμισης. Η Audrey Powers είναι αναπληρωτής γενικός σύμβουλος της εταιρίας Blue Begin του Jeff Bezos και πρόσφατα κατέθεσε σε μια ακρόαση της υποεπιτροπής «House Transport and Infrastructure» ότι η σύγκρουση είναι «ένα πολύ επιλύσιμο πρόβλημα». Αλλά παραμένει να δούμε ακριβώς πώς θα λυθεί.

Συνιστάται: