2024 Συγγραφέας: Ethan Spencer | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-17 09:03
Λατρεύετε τη Ferraris; Μήπως ονειρεύεστε να κατέχετε μία (ή αρκετές) Ferraris κάποια μέρα, αλλά ανησυχείτε ότι ποτέ δεν θα είστε σε θέση να αντέξετε οικονομικά την τιμή της αυτοκόλλητης βάσης; Λοιπόν, έχω κάποια καλά νέα! Πολύ σύντομα, όλοι μας εκεί έξω που δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά μια πραγματική Ferrari θα είναι σε θέση να κάνουν το επόμενο καλύτερο πράγμα: Ιδιοκτήτης ένα μικρό κομμάτι της Ferrari, η εταιρεία. Πώς γίνεται αυτό? Νωρίτερα σήμερα το πρωί, η FIAT-Chrysler συγκλόνισε την αυτοκινητοβιομηχανία, ανακοινώνοντας τις προθέσεις της για την Spinoff Ferrari ως δική της δημόσια εισηγμένη εταιρεία με IPO που αναμένεται πολύ σύντομα. Συνειδητοποιώ ότι η κατοχή της μετοχής της Ferrari δεν είναι εξίσου συναρπαστική με την κατοχή ενός από τα πανέμορφα αυτοκίνητά της, αλλά εάν εισέλθετε σε μια καλή τιμή, ίσως κάποια μέρα οι μετοχές σας θα είναι αρκετά πολύτιμες ώστε να ανταλλάξουν το τελευταίο μοντέλο! Ή μοντέλα, πληθυντικός 🙂 Εδώ είναι όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τη Ferrari που θα γίνει δημόσια …
Μια σύντομη ιστορία της Ferrari
Η Enzo Ferrari ίδρυσε την επωνυμία της εταιρείας το 1929 ως Scuderia Ferrari (scuderia σημαίνει "σταθερό" - όπως στα σταθερά των αλόγων, όχι σαν σταθερότητα). Για τα πρώτα 9 χρόνια της εταιρείας, η Ferrari δεν έκανε καθόλου αυτοκίνητα, απλά χορηγούσαν οδηγούς που οδήγησαν κυρίως την Alfa Romeos. Το 1938, η Enzo προσλήφθηκε από την Alfa Romeo για να τρέξει το αγωνιστικό τμήμα της. Το 1941, ολόκληρη η εταιρεία της Alfa Romeo κατασχέθηκε από τη φασιστική κυβέρνηση του Benito Mussolini. Το 1943, ο Enzo μετακόμισε τη μικρή επιχείρησή του στην πόλη Maranello προκειμένου να ξεφύγει από τον πόλεμο και να ξεκινήσει φρέσκο. Δυστυχώς, το εργοστάσιό του καταστράφηκε από τους συμμαχικούς βομβαρδιστές το 1944. Ξαναχτίστηκε από το μηδέν το 1946 μετά τον πόλεμο.
Μέχρι αυτό το σημείο, η Ferrari είχε κάνει ποτέ μόνο αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το 1947, ο Enzo απρόθυμα ιδρύθηκε Ferrari S.p.A. για την κατασκευή οδικών αυτοκινήτων για τον καθημερινό οδηγό (Σ.Α. είναι σαν την ιταλική εκδοχή της "Inc"). Λέω απρόθυμα, επειδή ο Enzo δεν ήθελε πραγματικά να κατασκευάσει οχήματα, αλλά ήταν ο καλύτερος τρόπος να συγκεντρωθούν χρήματα για το αγαπημένο του τμήμα αγώνων. Η Ferrari S.p.A είναι ουσιαστικά τα πάντα που οι περισσότεροι από εμάς γνωρίζουμε και αγαπάμε σήμερα. Το πρώτο αυτοκίνητο Ferrari που κατασκευάστηκε ήταν το 1947 125 S. Κατασκευάστηκαν δύο μοντέλα, αλλά τελικά αποσυναρμολογήθηκαν και χρησιμοποιήθηκαν για να χτίσουν αργότερα μοντέλα. Αλλά από εκείνη τη στιγμή, η Ferrari ήταν εκτός των φυλών! Κατά τα επόμενα είκοσι χρόνια, η Ferrari παρήγαγε μερικά πανέμορφα οδικά αυτοκίνητα καθώς και δεκάδες εξαιρετικά επιτυχημένα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Η παλαιότερη γνωστή Ferrari που υπάρχει σήμερα είναι το 1947 166 Spyder Corsa. Είναι ιδιοκτησία του Jim Glickenhaus της Pebble Beach, Καλιφόρνια. Ο Glickenhaus, ο οποίος έκανε την περιουσία του ως διαχειριστής επενδύσεων και παραγωγός ταινιών, είναι ένας άπληστος συλλέκτης Ferrari. Αφού αγόρασε το αυτοκίνητο για $ 750.000, ξόδεψε προσωπικά $ 500.000 για την αποκατάσταση του 166 Spyder Corsa και τώρα πιστεύει ότι αξίζει περισσότερα από $ 5 εκατομμύρια. FYI, σε κάποια στιγμή της δεκαετίας του 1950, το αυτοκίνητο πωλήθηκε για $ 300.
Δυστυχώς, από τα τέλη της δεκαετίας του 1960 το τμήμα αγώνων της Ferrari είχε γίνει ένα όχημα σε όλη την εταιρεία. Επιπλέον, τα νέα παγκόσμια πρότυπα ασφαλείας και εκπομπών στα οδικά οχήματα θα επέτρεπαν να αυξηθεί δραστικά το κόστος παραγωγής στη Σ.Α.Α. - σχεδόν στο σημείο μη επιστροφής. Το 1969, η Ferrari ήταν τόσο απελπισμένη για χρήματα που θεωρούσε πολύ σοβαρά την πώληση ενός μεριδίου 50% στην Ford Motor Company για $ 18 εκατομμύρια. Αυτό είναι το ποσό των 116 εκατομμυρίων δολαρίων σήμερα. Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι η Ford δεν ήταν πρόθυμη να αφήσει τον Enzo να διατηρήσει τον έλεγχο του αγωνιστικού τμήματος. Θα ήταν επίσης μια εθνική τραγωδία για να έχει μια αμερικανική εταιρεία όπως η Ford να διαθέτει ιταλικό θησαυρό όπως η Ferrari. Αυτό θα ήταν σαν μια ξένη εταιρεία να έρχεται και να αγοράζει Budweiser ή Miller Lite ή Burger King … Ω, περιμένετε. (Όλες αυτές οι εταιρείες ανήκουν σε ξένες εταιρείες).
Έτσι, το 1969, η FIAT αγόρασε το 50% της συμμετοχής στην Ferrari. Η εξαγορά έδωσε στην Ferrari αρκετά χρήματα για να αναβαθμίσει τις εργοστασιακές της εγκαταστάσεις και να παραμείνει στη ζωή ως εταιρεία. Επίσης, επέτρεψε στην Enzo να παραμείνει 100% στον έλεγχο του τμήματος αγώνων, της Scuderia Ferrari.
Ο Enzo Ferrari πέθανε στις 14 Αυγούστου 1988 σε ηλικία 90 ετών. Την ίδια χρονιά του θανάτου του, ο Enzo επιβίωσε τη δημιουργία και την κυκλοφορία του Ferrari F40, ενός από τα πιο φιλόδοξα και αγαπημένα supercars όλων των εποχών. Επίσης το 1988, η FIAT αύξησε το ποσοστό συμμετοχής της στο 90%. Το υπόλοιπο 10% πέρασε στον παράνομο γιο του Enzo Piero Ferrari. Η μητέρα του Piero ήταν η ερωμένη του Enzo, και επειδή το διαζύγιο ήταν παράνομο στην Ιταλία μέχρι το 1975, αναγκάστηκε να περιμένει μέχρι να πεθάνει η μητέρα του το 1978 για να αναγνωριστεί νόμιμα ως γιος του Enzo. Η Piero εξακολουθεί να κατέχει το 10% των μετοχών της και σήμερα είναι Αντιπρόεδρος της Ferrari S.p.A..
Πηγαίνοντας Δημόσια - Όλα όσα πρέπει να ξέρετε
Μέχρι πριν από λίγους μήνες, η Ferrari ήταν πάντα σταθερή σε ένα αυστηρό όριο παραγωγής 7.000 αυτοκινήτων, κάθε χρόνο. Το όριο αυτό τέθηκε σε ισχύ για να εξασφαλίσει ότι η ζήτηση πάντα υπερβαίνει κατά πολύ την προσφορά, ακόμη και σε μια κακή οικονομία. Κατόπιν εντολής της FIAT, τον περασμένο μήνα ανακοινώθηκε ότι φέτος η Ferrari θα αυξήσει το όριό της παραγωγής κατά 5%. Αυτό είναι ένα επιπλέον 350 αυτοκίνητα ετησίως. Ως δημόσια εταιρεία, η FIAT υπογράμμισε ότι μπορεί τελικά να αυξήσει τον αριθμό παραγωγής σε 10.000.
Το 2013, η Ferrari παρήγαγε περίπου 3,2 δισ. Δολάρια σε έσοδα και κέρδη περίπου 460 εκατομμύρια δολάρια.
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, η Ferrari είναι 90% από τη FIAT και 10% από την Piero Ferrari. Όταν η εταιρεία φεύγει, η FIAT σχεδιάζει να προσφέρει στο ευρύ κοινό το 10% των μετοχών της Ferrari. Η FIAT θα διανείμει το υπόλοιπο 80% της συμμετοχής της στους σημερινούς μετόχους της FIAT-Chrysler.Δεν λέει ακόμα εάν ο Piero σχεδιάζει να πουλήσει οποιοδήποτε από τα στοιχήματά του. Η IPO θα λάβει χώρα σε κάποιο σημείο το 2015 και οι μετοχές είναι πιθανό να εισαχθούν σε αμερικανικό χρηματιστήριο όπως το NYSE. Οι μετοχές της FIAT-Chrysler αυξήθηκαν κατά 14% στις ειδήσεις σήμερα.
Δεν είναι η πρώτη φορά που έχει διερευνηθεί η IPO της Ferrari. Πίσω το 2011, μετά την οικονομική κατάρρευση και τη διάσωση της General Motors, η FIAT κέρδισε σύντομα την ιδέα της περιστροφής της Ferrari. Την εποχή εκείνη, η Ferrari αναμένεται από μόνη της να επιτύχει ανώτατο όριο αγοράς 7 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Αν υποθέσουμε ότι ο αριθμός είναι ακόμα ο σωστός χώρος, το ποντάρισμα του Piero αξίζει 700 εκατομμύρια δολάρια. Όταν συνδυάσετε αυτό με την τύχη που έχει ήδη από 25 χρόνια αξίας των μερισμάτων της Ferrari, ο Piero θα χτυπήσει σε μια καθαρή αξία δισεκατομμυρίων δολαρίων.
Για κάποιες συγκρίσεις, το 2013 η Porsche δημιούργησε έσοδα αξίας 17 δισ. Δολαρίων και κέρδη αξίας 2,55 δισ. Δολαρίων. Η Porsche ανήκει στην Volkswagen. Η Lamborghini δημιούργησε έσοδα ύψους 630 εκατομμυρίων δολαρίων το 2013, με αποτέλεσμα την απώλεια περίπου 25 εκατομμυρίων δολαρίων για την εταιρεία. Η Lamborghini ανήκει στην Audi.
Θα φτιάξετε λοιπόν ένα κομμάτι της Ferrari στην IPO; Σίγουρα θα είμαι! Αυτό είναι ένα είδος ονείρου που έγινε πραγματικότητα για μένα. Έχω εμμονή με τη Ferraris από τότε που ήμουν μικρό παιδί. Σε ένα οικογενειακό ταξίδι στην Ευρώπη στην 8η τάξη, αρνήθηκα να φτάσω στο αεροπλάνο αν δεν προγραμματίσαμε ένα ημερήσιο ταξίδι στο Μαρανέλο. Και δεν είναι εύκολο να φτάσετε στο Maranello. Αν δεν έχετε αυτοκίνητο, θα πρέπει να πάρετε δύο διαφορετικά τρένα και μια μακρά δημόσια λεωφορείο. Την ημέρα που πήγαμε, έβρεχε τις γάτες και τα σκυλιά. Αλλά αν πάτε ποτέ να κάνετε ένα ταξίδι στο Maranello, συστήνω ιδιαίτερα να φάτε το μεσημεριανό γεύμα στο εστιατόριο ακριβώς απέναντι από το εργοστάσιο. Είναι ακόμα μέχρι σήμερα το καλύτερο ζυμαρικό που έχω δει στη ζωή μου.
Συνιστάται:
Ποιος έχει το όνομα "Rick Ross"; Η δεκαετία του 1980 κοκαΐνη Kingpin; Ή ο δημοφιλής rapper (που επίσης χρησιμοποιείται για να είναι φυλακή φυλακή);
"Αυτοκινητόδρομος" Ο Rick Ross ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους εμπόρους κοκαΐνης της δεκαετίας του '80. Ο Rick Ross ο ράπερ γίνεται ένας από τους πιο επιτυχημένους καλλιτέχνες hip-hop της τελευταίας δεκαετίας. Ο αυτοκινητόδρομος ήταν τόσο δυσαρεστημένος με το copycat που πήρε τον ράπερ στο δικαστήριο
10 Γεγονότα μισθών που πρέπει να ξέρετε για τους τελικούς NBA
Οι τελικοί NBA μεταξύ των Warriors και Cavs συμβουλές από την Πέμπτη το βράδυ, και θα υπάρξει αναμφισβήτητα πολύ καλή δράση στο γήπεδο. Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στη δράση στους τραπεζικούς λογαριασμούς του παίκτη
Το Διαδίκτυο είναι μπερδεμένο και διασκεδασμένο από την ανακοίνωση του Bow Wow «Συνταξιοδότηση»
Το διαδίκτυο ήταν απλά έκπληκτος από την έκπληξη ανακοίνωση ότι Bow Wow είναι ακόμα rapping
Michael Jackson να λάβει βραβείο για να είναι δημοφιλής μια φορά
Τα περισσότερα παιδιά αυτές τις μέρες δεν συνειδητοποιούν ότι ο Michael Jackson ήταν κάποτε τραγουδιστής σούπερ σταρ. σκέφτονται απλώς ότι είναι αυτός ο ωραίος τρελός άνθρωπος ο οποίος απολύτως δεν θέλει να τους δείξει πορνό, να τους τροφοδοτήσει τον Χυμό του Ιησού ή να τους ενοχλήσει με οποιονδήποτε τρόπο. Τώρα, όμως, ο Michael Jackson έχει να κάνει με την ιδέα να επιστρέψει στην καθημερινή του δουλειά να απελευθερώνει κυρίως απογοητευτικά νέα άλμπουμ κάθε λίγα χρόνια, οπότε
Η Evan Rachel Wood Rocks World στον πυρήνα μετά την ανακοίνωσή της είναι αμφιφυλόφιλος
Ε εσύ! Υποθέτουμε ότι είσαι ευθεία! Γιατί; Αυτό συμβαίνει γιατί είμαστε το προϊόν μιας κοινωνίας γεμάτης από το αδίστακτο θάρρος της θρησκείας και, όπως γνωρίζετε, η θρησκεία δεν τους αρέσουν οι ομοφυλόφιλοι. Γιατί; Επειδή κάνουν περισσότερα χρήματα από ευθεία ζευγάρια με τα βαπτίζιά τους και τέτοια.
